Да, он выдерживает человека весом до 136 кило. Да, качественный и симпатичный. Да, сделан не в Китае. Но чёрт побери – это всего лишь самокат! Чтобы ехать на нём, надо отталкиваться ногой от земли. Однако он стоит заоблачные 16 140 рублей, то есть 575 долларов!
Смешно сказать, я взял на тест-драйв самокат и вдруг выяснил, что не умею на нём ездить. Нет, сохранять равновесие, держать руль, стоя на платформе одной ногой, отталкиваясь другой, может каждый дурак. Я не исключение. В то же время выполнять на самокате трюки способны только специально подготовленные люди. Но я говорю не об этом, а об эффективной езде на расстояние, к примеру, 10 километров. Да, столь продолжительные заезды на самокате не просто возможны в принципе, они реальны на регулярной основе. Только уметь надо.
Речь идёт об оптимальной технике для взрослого пользователя самоката, в частности – о правильном отталкивании, о преодолении препятствий типа бордюров и ям без замедлений и остановок перед ними. Увы, развёрнутых учебных пособий попросту не существует, ни в России, ни за рубежом.
Впервые я упал с самоката Xootr на седьмой день тест-драйва, в четверг вечером, в одиннадцатом часу. По неосвещённому безлюдному тротуару я катился под горку, не отталкиваясь, прямо как на "Сигвее". По самокатным меркам двигался я довольно медленно, никуда не спешил. И если бы не фотомыльница, которой я на полном ходу хотел снять видео ночного круиза, всё бы обошлось. Но тут я отвлёкся на дисплей, служивший видоискателем, руль дёрнулся и…
Всё случилось в точности как предсказывал мой прозорливый знакомый Прозоров – я полетел вперёд с вытянутыми руками. Ерундовые, казалось бы, царапины саднили несколько дней. Неприятно, блин! Помнится, передавая мне Xootr, Вадим советовал надеть перчатки, защищающие ладони. Ну… Впрочем, сам-то он никакой спецзащиты не носит, да и дети его катаются без шлемов и наколенников. У нас можно самокат xootr купить недорого.
Видите ли, Прозоров не верит, что на его самокате можно разбиться всерьёз. Будучи высоким, крепким, наделённым менеджерской живостью, подвижностью и, видимо, живучестью, Вадим с самоката не наворачивался ни разу в жизни. Хотя за Т-образным рулём пребывает второй сезон.
В модных очках с диоптриями, в дорогом костюме с галстуком бизнесмен Прозоров змеится по тротуару впереди меня, мощно отталкивается налитой ногой, выписывает кружева вокруг прохожих. Я за ним никак не успеваю – здоровый лось. Таким, пожалуй, и должен быть образцовый водитель транспорта на человеческой тяге (Human Powered Vehicle – HPV), то есть сама тяга.
Вадиму, как и мне, скоро сорок. У него, как и у меня, семья с двумя детьми. И взгляды на персональные средства передвижения у нас во многом сходятся, и очкарики оба, и самокаты у нас одинаковые (с одного склада, ещё бы). Только Прозоров, по его собственному определению, состоявшийся бизнесмен, а я состоюсь в другой отрасли.
«Главный идеолог самоката как альтернативного средства транспорта для больших городов», – любит представляться этот человек. Неудивительно, ведь без должной идеологии только умалишённый взялся бы продвигать в нашей стране самокаты ценой в полштуки баксов, тем более – в статусе единственного официального дилера американской компании Xootr в России.